「求救電話16秒」即可救回太魯閣全車,李義祥第一通電話卻撥給吊車公司

菠蘿蜜 2021/04/08 檢舉 我要評論
 

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台鐵太魯閣號事故案情逐漸明朗化。運安會6日公佈,從工程車滑入軌道到太魯閣,全程僅約1分鐘,讓外界不禁思考,若工程負責人李義祥立即打電話通報,是否來得及阻止憾事?

事實上,有一支緊急電話直通「台鐵調度總所」,李義祥只要在事故前16秒通報,不僅有機會讓傷亡降低,甚至可能讓太魯閣號完全煞停,但他的第一通電話,既不是110也不是119,而是打給吊車公司。

運安會表示,太魯閣號駛出和仁隧道後,距離清水隧道前的出事地點僅有250公尺的距離,以列車時速130公里計算,駕駛能夠反應的時間只有6.9秒,但列車要完全煞停至少需要16.6秒。現有數據也顯示,當時2位司機員用盡全力煞車,也緊急鳴笛,堅守崗位直至最後一秒,使得人數沒有進一步擴大。

其實,台鐵有一支「緊急通報專線」0800-800-333,只要軌道、平交道、橋梁或隧道出現障礙物,都能立即撥打通報,因為電話直通調度總所,調度員也能立即用無線電通知線上列車,但偏偏工地現場的告示牌上沒有這支電話。

再者,若李義祥不知道緊急通報電話,至少能打119或110報案,由警消通報台鐵,再轉接給司機員,無論來不來得及,都有機會降低損失,但李義祥第一時間未撥打119或110報案,之後第一通電話也不是報案,而是直到事故後半個小時、約10點左右才打給吊車公司,著急表示「卡緊咧!我的車掉下鐵軌,趕快派吊車來!」

▲工程負責人李義祥。

回顧施工現場的告示牌,現場施作的明明是「台鐵邊坡安全」工程,諸如環保局、全民督工及政風單位的電話都有,卻獨缺0800-800-333這支「緊急通報專線」。

對此,李義祥的委任律師雖對外表示,李義祥有撥打求救電話,但究竟打給誰,連檢方都不清楚,至今仍是一個謎。

可以肯定的是,根據花蓮縣消防局報案紀錄,當天上午9點28分事故發生後,最早第一通報案電話並不是李義祥撥打,而是車上一名女乘客,撥打時間為9點31分,

但由於口氣緊張,一時說不出自己在哪個位置,最後由身旁另一名倖存男乘客代勞,現場慘狀才曝光。

 

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